Lo stabilimento Stellantis di Atessa chiude il primo semestre del 2026 con una produzione in leggero arretramento rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso, ma resta il sito italiano con i volumi più alti del gruppo. I numeri diffusi dalla Fim Cisl indicano infatti circa 94mila veicoli commerciali assemblati in sei mesi, con una diminuzione del 4 per cento su base annua.
Si tratta di un dato che interessa anche il Teramano, dove il settore automotive continua a essere osservato con attenzione per i riflessi sull’indotto abruzzese, sui trasporti e sui livelli occupazionali dell’intera regione. La fabbrica della Val di Sangro si conferma infatti un punto di riferimento per l’economia industriale del territorio.
I numeri del semestre e il peso dello stabilimento
Secondo il sindacato, la produzione si è attestata attorno a 94.020 unità, pari a oltre un terzo dell’intera produzione nazionale del gruppo. Nonostante il calo rispetto alle oltre 97mila unità registrate nel primo semestre 2025, il sito abruzzese resta quello con la maggiore capacità produttiva in Italia.
Sul fronte dell’occupazione, Atessa conta attualmente 4.264 addetti e si colloca al secondo posto nel Paese per numero di lavoratori, dietro Melfi. Un dato che conferma la centralità della fabbrica, pur in una fase segnata da assestamenti organizzativi e industriali.
Le ragioni della flessione
Alla base della contrazione, secondo la Fim Cisl, ci sarebbe la nuova configurazione produttiva legata agli investimenti nel reparto verniciatura. Proprio questa fase di riorganizzazione avrebbe inciso sull’andamento dei volumi nei primi mesi dell’anno.
Il sindacato sottolinea però che alcuni segnali vengono letti in chiave meno negativa. Tra questi, la parziale ripartenza del terzo turno e l’aumento della produzione giornaliera, elementi che potrebbero aprire a un recupero nei prossimi mesi se il quadro industriale dovesse consolidarsi.
Ammortizzatori sociali e prospettive
Nel semestre è diminuito anche il ricorso agli ammortizzatori sociali, con una riduzione indicata attorno al 30 per cento. Un andamento che viene collegato sia ai nuovi lanci produttivi sia a una flessione dell’occupazione. Resta comunque aperto il tema dei lavoratori coinvolti nelle misure di solidarietà, che in media sarebbero circa 200, con scadenza prevista a luglio 2026.
La Fim Cisl auspica un progressivo ridimensionamento di questi strumenti fino al loro superamento, ma ribadisce anche la necessità di rafforzare il reparto verniciatura per sostenere una crescita più stabile dei volumi.
Il piano industriale e il ruolo dell’Abruzzo
Ad alimentare un clima di prudente fiducia contribuisce anche il recente piano industriale illustrato dai vertici Stellantis, che ha confermato il ruolo strategico del polo abruzzese per la produzione dei veicoli commerciali di nuova generazione. Un’indicazione importante per tutta la regione, dalla costa teramana alla Val Vibrata, dove l’evoluzione del comparto automotive viene seguita da imprese, lavoratori e famiglie.
Il sindacato, tuttavia, richiama l’attenzione sulla distanza ancora esistente rispetto ai grandi obiettivi produttivi discussi ai tavoli nazionali. La tendenza viene considerata in miglioramento, ma non ancora sufficiente a cancellare le incertezze che accompagnano il settore.
Per il momento, dunque, Atessa resta il principale motore produttivo italiano di Stellantis nel comparto dei commerciali, pur con una battuta d’arresto contenuta. I prossimi mesi diranno se i recenti interventi industriali saranno in grado di tradursi in una nuova crescita.
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